В ходе мероприятий по оценке соответствия в форме государственного контроля (надзора) уполномоченные органы проводят проверку работающих объектов, фиксируют показания приборов, ведут наблюдение за инструментальным контролем и проводят контрольные заборы воды и прочие действия.
В случае неисполнения требований ТР для морского транспорта и ТР для внутреннего транспорта объекты регулирования не могут быть допущены к эксплуатации и установке. Ответственными же за прохождение процедуры оценки соответствия являются владельцы и эксплуататоры данных объектов.
- правовой статус транспортных средств (воздушных, морских, речных судов) и их экипажей.
1.Правовой статус воздушных судов и их экипажей.
В соответствии со статьями 130 и 131 ГК РФ и пунктом 9 статьи 33 ВК РФ подлежащие государственной регистрации воздушные суда отнесены к недвижимым вещам, а права собственности, другие вещные права на такие воздушные суда (а также ограничения этих прав), возникновение, переход и прекращение, а также сделки в отношении таких прав подлежат государственной регистрации. Действующим законодательством предусмотрена государственная регистрация воздушных судов в Государственном реестре гражданских воздушных судов РФ в соответствии с Правилами государственной регистрации гражданских воздушных судов РФ (утверждены Приказом Министерства транспорта Российской Федерации № 85 от 2 июля 2007 года).
Однако данная регистрация не являлась актом регистрации прав на воздушное судно и сделок с ним: об этом прямо говорит пункт 5 названных правил, кроме того, в самом свидетельстве о государственной регистрации указывается, что оно не является документом, удостоверяющим право собственности на воздушное судно.
Государственная регистрация
Конституция Российской Федерации основной источник отрасли государственного ...
... как источник отрасли государственного права Таким образом в первой главе работы необходимо рассмотреть понятие конституции и выделить ее юридические свойства. Во второй главе изучить конституционно-правовые нормы, рассмотреть систему конституционного права и ее источники конституционного права. ...
Члены экипажа
В соответствии со ст. 23 ВК РФ в состав экипажей воздушный судов РФ могут входить лишь граждане РФ. Изъятия из этого правила могут устанавливаться в порядке, определяемом Советом Министров РФ. На международных воздушных линиях включение иностранцев в состав экипажей советских воздушных судов может производиться в соответствии с межправительственными соглашениями между РФ и иностранным государством. При эпизодических полетах в страны, с которыми РФ не имеет соглашений о регулярном воздушном сообщении, может назначаться экипаж сопровождения (обычно штурман и бортрадист) из числа граждан того государства, над территорией которого будет осуществляться данный полет.
Должности летного состава на воздушных судах могут быть заняты лицами не моложе 18 лет. Право занимать должности летного состава связано с достижением совершеннолетия, гражданской дееспособности по закону (ст. 8 Основы гражданского законодательства; ст. 11 ГК РФ).
Воздушный кодекс РФ устанавливает, что летный состав и обслуживающий персонал экипажа должны отвечать по состоянию здоровья установленным требованиям. В гражданской авиации действует Положение о медицинском освидетельствовании. Пригодность к летной работе по состоянию здоровья определяется врачебно-летными экспертными комиссиями гражданской авиации (ВЛЭК).
Перед полетом производится предполетный медицинский контроль, который проходят все члены экипажа, в том числе командно-инструкторский и инспекторский состав. Порядок прохождения предполетного контроля определен специальной
Воздушный кодекс РФ определяет требования к подготовке экипажей воздушных судов (ст. 7).
Эти требования детализируются в Положении о присвоении класса квалификации и выдаче свидетельств специалистам гражданской авиации.
2. Правовой статус морских судов и их экипажей., Правовой статус морского судна.
Согласно ст. 7 КТМ РФ «под судном понимается самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания». Во многих международных морских конвенциях понятие судна отсутствует или не имеет универсального характера. Вместе с тем, независимо от того, для осуществления какой деятельности судно используется и какими нормативными правовыми актами эта деятельность регламентируется, судну, как плавучему сооружению, присущи особые юридические признаки , к которым относят государственную регистрацию, идентификацию, флаг и национальность.
Эксплуатировать судно можно путем оказания услуг третьим лицам (осуществление перевозок) или в целях извлечения прибыли его владельцем (аренда, внешнее управление).
Эксплуатация осуществляется на праве собственности, хозяйственного ведения, оперативного управления.
судовладелец
Согласно ст. 130 ГК РФ морские суда относятся к недвижимому имуществу и должны иметь собственника. «Суда могут находиться в собственности: граждан и юридических лиц; РФ; субъектов РФ; муниципальных образований» (ст. 12 КТМ).
Правовой статус воздушного судна и экипажа
... суда, предназначенные для выполнения полетов, подлежат государственной регистрации. Экипаж воздушного судна состоит из летного экипажа (командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа ... 2001 г. N 195-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. — 7 января 2002 г. ... федеральными авиационными правилами, командир воздушного судна или другой член экипажа воздушного судна и ...
Собственник судна, Свидетельством о праве собственности на судно., Свидетельства о праве плавания под Государственным флагом РФ
Между судном и государством должна существовать реальная связь, которая означает, что государство флага эффективно осуществляет в административных, технических и социальных вопросах свою юрисдикцию и контроль за судами (ст. 91 Конвенции 1982 г., ст. 5 Конвенции об открытом море 1958 г.).
Государство в отношении судов, плавающих под его флагом, принимает необходимые меры для обеспечения безопасности мореплавания.
При предоставлении судна во владение и в пользование иностранному фрахтователю по бербоут-чартеру оно может быть временно на срок до двух лет переведено под флаг иностранного государства (ст. 19 КТМ).
идентификация.
Судно может быть допущено к плаванию только после того, как будет установлено, что оно удовлетворяет
Классификационного свидетельства, Судовые документы
Ст. 31 КТМ устанавливает, что все судовые документы, за исключением Свидетельства о праве собственности, должны находится на судне в подлинниках.
Правовой статус экипажей морских судов.
Согласно ст. 52 КТМ в состав экипажа судна входят капитан судна, другие лица командного состава судна и судовая команда. К командному составу судна кроме капитана судна относятся помощники капитана судна, механики, электромеханики, радиоспециалисты и врачи. Судовая команда состоит из лиц, не относящихся к командному составу судна.
Каждое судно должно иметь на борту экипаж, члены которого имеют надлежащую квалификацию и состав которого достаточен по численности (п. 1 ст. 53 КТМ) для:
обеспечения безопасности плавания судна и защиты морской среды;
выполнения требований к соблюдению рабочего времени на борту судна;
недопущения перегрузки членов экипажа судна работой.
В соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву 1982 г. каждое государство в отношении судов, плавающих под его флагом, принимает меры по комплектованию и обучению судовых специалистов. Судно возглавляет капитан и офицеры соответствующей квалификации в области судовождения, связи, судовых машин и оборудования, а экипаж по уровню подготовки и численности должен соответствовать назначению и размерам судна. Экипаж обеспечивает: несение безопасной ходовой вахты; надежность швартовых операций; приведение в действие, при необходимости, средств борьбы за живучесть корабля, пожарного оборудования, водонепроницаемых закрытий, спасательных средств; содержание в безопасном состоянии главных и вспомогательных механизмов; сбор и эвакуацию людей в случае опасности; оказание медицинской помощи на борту судна; несение радиовахты в соответствии с Регламентом радиосвязи и др.
Расследование авиационных происшествий и инцидентов на борту воздушного судна
... полета воздушного судна. Расследование авиационных событий, не относящихся к авиационным происшествиям и инцидентам, производится в порядке, определяемом Федеральной авиационной службой (ФАС России) России. Столкновение (опасное сближение) двух или нескольких воздушных судов расследуется как ...
специального свидетельства
Ст. 54 КТМ устанавливает, что к занятию должностей членов экипажа судна допускаются лица, имеющие дипломы и квалификационные свидетельства , установленные «Положением о дипломировании членов экипажей морских судов» (постановление Правительства Российской Федерации от 4 августа 1999 г. № 900) и Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты (Конвенция ПДНВ 78/95).
