Транспортные обязательства и транспортные договоры

охарактеризовать правовую природу транспортных обязательств;

· проанализировать транспортный договор и его основные виды.

Объект исследования, таким образом, система транспортных отношений, предмет исследования — договорные обязательства, возникающие в ходе реализации транспортных отношений.

Творческий замысел данной базируется на выделении перемещения как характеризющей траспортные отношения функции. Именно наличие данной функции может быть достаточным для признания возникшего юридического отношения транспортным.

считает, что это вытекает из сущности назначения транспорта как продолжения процесса производства в пределах процесса обращения и для процесса обращения. Именно отмеченный признак, по ее млению, является решающим для квалификации правоотношения в качестве транспортного . Соглашаясь с этим, нужно иметь в виду, что таким образом выражается экономическая сущность транспортного процесса производства вообще как особой отрасли промышленности.

Говоря о критериях обособления транспортных правоотношений (обязательств, договоров), обычно ссылаются на опосредование ими перемещения грузов либо совершение операций, тесно связанных с ним и обеспечивающих такое перемещение. , не ограничиваясь столь общей характеристикой особенностей транспортных правоотношений, называет четыре основных присущих им признака. По ее мнению, одной из сторон этих правоотношений всегда выступает транспортная организация; они складываются по поводу эксплуатации транспортных средств и путей сообщения; предметом их является деятельность по оказанию услуг; они выражают отношения, направленные на выполнение основной транспортной функции или непосредственно содействующие ее осуществлению Первые три признака характеризуются автором как общие, поскольку могут быть свойственны не только транспортным, но и иным правоотношениям с участием органов транспорта, а четвертый — как специальный, ибо он присущ исключительно транспортному правоотношению.

При решении вопроса об отнесении конкретных обязательств к разряду транспортных их оценка заметно расходится. Недостатки предлагаемых перечней транспортных обязательств — их неполнота или, напротив, чрезмерная пространность — могут быть объяснены такими причинами. Во-первых, зачастую число транспортных договоров необоснованно увеличивается за счет их разновидностей, на что справедливо обращалось внимание в литературе. Например, не ограничиваясь указанием на договор перевозки, как основное транспортное обязательство, идут по пути перечисления тех или иных его разновидностей: договора перевозки пассажиров и багажа, грузобагажа, договора перевозки грузов на поддонах и т. п. Во-вторых, в рассматриваемую группу обязательств порой включаются или не включаются договоры, правовая природа которых спорна. Так, если одни авторы относят тайм-чартер к транспортным договорам, то у других это вызывает сомнения.

4 стр., 1854 слов

Транспортное право

... Права и обязанности сторон в обязательствах по перевозке грузов При исполнении договора перевозки грузов перевозчик обязан подать транспортное средство в состоянии пригодном для перевозки ... отношении для перевозки ... перевозку и сохранность его багажа. В процессе перевозок должна обеспечиваться безопасность движения. Клиент не должен быть ограничен в свободе выбора транспорта на рынке транспортных ...

Речь идет именно о договорах перевозки, урегулированных ст. 784-800 Гражданского кодекса РФ.

Все прочие смежные обязательства должны быть отнесены к не транспортным, ибо они не опосредуют перемещение грузов, а лишь способствуют его осуществлению. Объединение их в одну группу с транспортными обязательствами привело бы к смешению хотя и тесно связанных, но разнородных , различных по характеру и масштабам решаемых экономических задач и, как следствие этого, отождествлению отношений, не совпадающих по своей юридической природе. К сожалению, в литературе такое отождествление допускается. Например, предлагается именовать договоры, опосредующие все стадии транспортного процесса, транспортными, а не договорами перевозки, поскольку последние не охватывают многообразия всех видов указанных договоров. Имеются в виду договоры, опосредующие отношения на начальной, промежуточной и завершающей стадиях перевозки. Но в числе их называют длительные договоры (навигационные, специальные, годовые), узловые соглашения, по которым транспортные услуги не оказываются и которые по этой причине к транспортным договорам отнесены быть не могут, если, конечно, под транспортной услугой понимать деятельность по перемещению грузов (людей).

Ничем же иным, кроме деятельности по перемещению, транспортная услуга быть не может. Однако в одних обязательствах она (деятельность) выступает в качестве цели, в других — средства, но в тех и других присутствует в виде конститутивного условия сделки.

Транспортные правоотношения также возникают в сфере логистики и могут являться частью поставочных или сбытовых. Для права они могут иметь самостоятельное значение, так как именно эти правоотношения влияют на такие институты права как обязательства и собственность и подразделяются на:

· обязательственные — отношения, регулирующие деятельность по транспортной организацией по транспортировке грузов;

· вещные — отношения, регулирующие деятельность сторон по передаче вещи (груза) для транспортировки;

· транспортно-контрольные — отношения, регулирующие деятельность по учету момента перехода на вещь (груз), передаваемый транспортной организации для доставки новому собственнику.

Промышленный , ведомственный транспорт, трубопроводный транспорт, пути сообщения общего пользования, которые отнесены к единой транспортной системе Украины, не являются предметом регулирования собственно транспортного права как института гражданского права. Вместе с тем, транспортное право представляет собой не только институт гражданского права, но и комплексный институт, к которому относятся нормы, происходящие из других отраслей права и сохраняющие природу, свойственную нормам этих отраслей, в частности, административного, трудового, уголовного права . Гражданское право также регулирует отношения, складывающиеся в этой сфере в транспортной системе, но соответствующие правовые нормы не относятся к собственно транспортному праву как институту гражданского права, а относятся к совершенно иным институтам.

7 стр., 3482 слов

«Право несовершеннолетних осуществлять предпринимательскую деятельность.»

... не несут ответственности по обязательствам эмансипированного несовершеннолетнего, в частности по обязательствам, возникшим вследствие причинения им вреда.» [2] Таким образом, прежде чем начать предпринимательскую деятельность предпринимателю стоит заранее ознакомиться с ...

Обычно в литературе при определении цели транспортных обязательств в целом, позволяющей обособить их от других гражданско-правовых отношений и выделить в относительно самостоятельную группу, ссылаются на их направленность на выполнение основной транспортной функции по пространственному перемещению грузов либо на обеспечение выполнения данной функции . На наш взгляд, такой подход к определению цели транспортных обязательств является слишком широким и не достаточным для отображения правовой природы каждого из них . Выделение пространственного перемещения грузов в качестве цели указанных обязательств на самом деле только лишь подчеркивает их взаимосвязь с транспортным процессом как таковым, и не более того. Поэтому в литературе не случайно отмечается, что, хотя транспортные обязательства и объединяются в относительно самостоятельную группу, они не представляют отдельный обязательственный тип и охватывают собой различные типы и виды обязательств.

Цель обязательства всегда определяется теми интересами, ради достижения которых участники общественных отношений вступают в него и которые есть выражение их объективно существующих экономических потребностей. При этом, поскольку цель обязательства всегда едина, очевидно, что она должна быть общей и охватываться интересами обеих его сторон. Поэтому, хотя в процессе исполнения договора стороны могут совершать действия, направленные на достижение промежуточной экономической (юридической) цели, направленность обязательства всегда предопределяется его конечной целью .

Т ак, в литературе зачастую отмечается, что такой целью является обеспечение перевозки груза и освобождение грузовладельцев от , не свойственной их основной деятельности . С одной стороны, это действительно так. С другой стороны, несложно заметить, что взаимосвязь транспортно-вспомогательных операций с процессом перемещения груза такова, что их осуществление всегда направлено на его обеспечение независимо от того, кем и для кого они фактически выполняются. Кроме того, в случае, если потребителем транспортно-вспомогательных услуг является не грузовладелец, а сам перевозчик, цель вступления его в обязательство по оказанию таких услуг аналогична — переложение на третьих лиц выполнения операций, не свойственных основной деятельности перевозчика по непосредственной транспортировке груза.

, на наш взгляд,

Помимо того, что последняя может и не включать перемещение, что вызывает сомнение в справедливости отнесения опосредующих его обязательств к разряду транспортных, одновременно за рамками таковых оказались обязательства, опосредующие пространственное перемещение «иными, кроме перевозки, способами».

6 стр., 2538 слов

Способы исполнения обязательств в гражданском праве

... исполнения обязательств методом анализа действующего законодательства, официального его толкования и профессиональных комментариев. Научная новизна дипломной работы заключается в комплексном исследовании способов обеспечения обязательств. ... обеспечения исполнения обязательств многообразны. Среди спо-собов обеспечения исполнения обязательств в качестве самостоятельного ин-ститута Гражданский кодекс ...

Транспортный договор можно определить как договор, по которому одна сторона (транспортная организация) обязуется оказать услугу по перемещению грузов или пассажиров для достижения предусмотренных им целей, а другая сторона (клиент) обязуется уплатить установленную плату. Транспортные обязательства — понятие собирательное, включающее разнотипные обязательства с одним, однако непременным элементом-услугой, суть которой — деятельность по перемещению грузов и людей в пространстве Подобно тому как купля-продажа, поставка, сводятся в группу обязательств, опосредующих переход имущества в собственность, все обязательства об оказании транспортных услуг могут быть сгруппированы по единому для них сущностному экономическому признаку — специфической услуге по перемещению в пространстве. По этому признаку в разряд транспортных должны быть отнесены все обязательства, опосредующие транспортную деятельность в любом ее виде, несмотря на различия их конкретных экономических и юридических признаков. правильно включает в группу транспортных правоотношения, которые возникают из заключаемых с организациями воздушного транспорта договоров на выполнение полетов в целях оказания медицинской и иной помощи населению, проведения санитарных мероприятий, охраны лесов, обслуживания экспедиций и оказания иных услуг, связанных с использованием гражданской авиации в народном хозяйстве

гл. 40 ГК РФ

По договору перевозки груза транспортная организация (перевозчик) обязуется доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Перевозчик имеет право удерживать переданные ему для перевозки грузы в обеспечение причитающихся ему провозной платы и других платежей по перевозке, если иное не установлено законом, иными , договором перевозки или не вытекает из существа обязательства. В случаях, когда в соответствии с законом или иными правовыми актами установлены льготы или преимущества по провозной плате за перевозку грузов, понесенные в связи с этим расходы возмещаются транспортной организацией за счет средств соответствующего бюджета.

Перевозчик обязан подать отправителю груза под погрузку в срок, установленный принятой от него заявкой (заказом), договором перевозки и договором об организации перевозок, исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза. Отправитель груза вправе отказаться от поданных транспортных средств, не пригодных для перевозки соответствующего груза. Погрузка (выгрузка) груза осуществляется транспортной организацией или отправителем (получателем) в порядке, предусмотренном договором, с соблюдением положений, установленных транспортными уставами и кодексами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Перевозчик обязан доставить груз в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок. В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон. Соглашения транспортных организаций с грузовладельцами об ограничении или устранении установленной законом ответственности перевозчика недействительны, за исключением случаев, когда возможность таких соглашений при перевозках груза предусмотрена транспортными уставами и кодексами. Перевозчик за неподачу транспортных средств для перевозки груза в соответствии с принятой заявкой (заказом) или иным договором, а отправитель за не предъявление груза либо не использование поданных транспортных средств по иным причинам несут ответственность, установленную транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.

18 стр., 8800 слов

Договор перевозки

... грузоотправителю транспортной накладной или иного соответствующего перевозочного документа одновременно служат подтверждением заключения договора перевозки грузов. Из всех договоров перевозки в ГК РФ выделяются договоры перевозки транспортом общего пользования, когда в качестве перевозчика выступает ...

В соответствии со ст. 794 ГК перевозчик и отправитель груза освобождаются от ответственности в случае неподачи транспортных средств либо не использования поданных транспортных средств, если это произошло вследствие: непреодолимой силы, а также иных явлений стихийного характера (пожаров, заносов, наводнений) и военных действий; прекращения или ограничения перевозки грузов в определенных направлениях, установленного в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом; в иных случаях, предусмотренных транспортными уставами и кодексами.

Перевозчик несет ответственность за несохранность груза, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи , управомоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошла вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Ущерб, причиненный при перевозке груза, возмещается перевозчиком: в случае утраты или недостачи груза — в размере стоимости утраченного или недостающего груза; в случае повреждения (порчи) груза – в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления неповрежденного груза — в размере его стоимости; в случае утраты груза, сданного к перевозке с объявлением его ценности, – в размере объявленной стоимости груза.

Стоимость груза определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре, исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары. Следовательно, ответственность носит ограниченный характер. Перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, возвращает отправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза, если эта плата не входит в стоимость груза. Документы о причинах не сохранности груза (, акт общей формы и т. п.), составленные перевозчиком в одностороннем порядке, подлежат в случае спора оценке судом наряду с другими документами, удостоверяющими обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности перевозчика, отправителя либо получателя груза.

До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из перевозки груза, обязательно предъявление ему претензии в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом. Иск к перевозчику может быть предъявлен или грузополучателем в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо неполучения ответа от перевозчика в тридцатидневный срок. Срок исковой давности по требованиям, вытекающим из перевозки груза, устанавливается в один год с момента, определяемого в соответствии с транспортными уставами и кодексами.

5 стр., 2202 слов

Организация перевозок грузов автомобильным транспортом

... обязан до прибытия автомобиля под погрузку подготовить груз к перевозке .С этой целью грузы укладываются в исправную транспортную тару, определенную стандартами, ТУ, договору и т.п., а на каждое грузовое ...

В результате заключения договора перевозки груза гражданские права и обязанности возникают не только у сторон договора перевозки (перевозчика и отправителя), но и у получателя. Если отправитель и получатель — одно и то же лицо, то это договор в пользу , а если получатель и отправитель не тождественны, тогда договор перевозки груза становится договором в пользу третьего лица.

По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа — также доставить багаж в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа — и за провоз багажа. Плата за перевозку пассажиров и багажа транспортом общего пользования определяется на основании тарифов, утверждаемых в порядке, установленном транспортными уставами и кодексами. Перевозчик имеет право удерживать переданный ему для перевозки багаж в обеспечение причитающихся ему провозной платы, если иное не установлено законом или не вытекает из существа обязательства. Если в соответствии с законом или иными правовыми актами установлены льготы или преимущества по провозной плате за перевозку пассажиров и багажа, то понесенные в связи с этим расходы возмещаются транспортной организацией за счет средств соответствующего бюджета.

Договоры о перевозке пассажира заключаются устно. Доказательством заключения такого договора является пассажирский билет. Формы билета и устанавливаются в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами. Пассажир имеет право в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом: перевозить с собой детей бесплатно или на иных льготных условиях; провозить с собой бесплатно ручную кладь в пределах установленных норм; сдавать к перевозке багаж за плату по тарифу.

Договор перевозки пассажира может заключаться путем и осуществляется железнодорожным, речным, морским, воздушным, автомобильным транспортом, а в городах — городским электротранспортом. Близким к договору перевозки пассажира является договор морского круиза.

Гражданский кодекс также выделяет , как отдельный вид транспортных договоров. Согласно ст. 787 По договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа.

Если перевозка груза осуществляется в прямом или прямом смешанном сообщении, то участниками перевозки на стороне перевозчика выступают несколько лиц — транспортных организаций одного или нескольких видов транспорта. Договор перевозки с отправителем заключает лицо, принимающее груз к перевозке в пункте отправления. Все следующие лица, участвующие в перевозке на стороне перевозчика, относительно начального перевозчика являются третьими лицами, на которые по действующим на транспорте правилам возлагается выполнение обязательства по перевозке, что предусмотрено в статье 793 ГК.

9 стр., 4084 слов

Международное транспортное право

... подготовки проектов международных транспортных договоров, транспортных регламентов, правил перевозок пассажиров и грузов, оказания помощи транспортным организациям в осуществлении международных перевозок. Таким образом, речь идет о международных публичных отношениях. Они регулируются источниками международного публичного права — международными договорами и ...

С каждым отправителем, систематически отправляющим груз, транспортное предприятие-перевозчик может заключать договоры об организации перевозок, так называемые организационные договоры. При перевозках в прямом смешанном сообщении возникает потребность в перевалке груза с одного на другой вид транспорта. Такая перевалка грузов осуществляется в транспортных узлах. Условия работы перевалочных пунктов определяются так называемыми узловыми договорами, заключаемыми между транспортными предприятиями, передающими и принимающими грузы в транспортных узлах. Организационные и узловые договоры могут служить примерами вспомогательных транспортных договоров.

Основываясь на всем вышеизложенном, можно заключиить, что с

2) договоры перевозки грузов, пассажира и багажа;

3)вспомогательные транспортные договоры ( экспедиции и другие, предметом которых является оказание услуг, связанных с перевозкой грузов).

Так, согласно ст. 798 ГК РФ перевозчик и грузовладелец при необходимости осуществления систематических перевозок грузов могут заключить долгосрочные договоры об организации перевозок. По этому договору перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются объем, сроки и другие условия перевозки.

Договоры об организации перевозок являются консенсуальными. В группе вспомогательных договоров особое место занимает транспортная экспедиция. Согласно ст. 801 ГК РФ по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. Общий характер правовой регламентации отношений по транспортной экспедиции определен в ст. 801-806 ГК РФ. В них перечислены обязанности экспедитора, указан примерный перечень предоставляемых дополнительных услуг, условия выполнения договора, форма договора, предусмотрена ответственность экспедитора, содержится перечень документов и другой информации, предоставляемых экспедитору, определена возможность исполнения обязанностей экспедитора третьим лицом и одностороннего отказа от исполнения договора транспортной экспедиции.

В зависимости от того, кто выступает в роли перевозчика, различаются перевозки железнодорожные, морские, речные, воздушные и автомобильные, определяющие соответствующий вид договоров перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, иными правовыми и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

3 стр., 1193 слов

Совершенствование организации перевозок грузов грузовым автомобильным ...

... значимость работы. В первой главе - «Теоретические и методологические аспекты совершенствования управления грузоперевозками» - проведен анализ особенностей и методологии перевозок грузов автомобильным ... контейнерные. По территориальной принадлежности перевозки можно разделить на относящиеся: к пункту производства, или внутрипроизводственные (технологические); к транспортному узлу, например - склад, ...

При этом следует учитывать, что перевозка, осуществляемая , признается перевозкой транспортом общего пользования, если из закона, иных правовых актов или выданного этой организации разрешения (лицензии) вытекает, что эта организация обязана осуществлять перевозки грузов, пассажиров и багажа по обращению любого гражданина или юридического лица. Следовательно, договор перевозки транспортом общего пользования является публичным договором.

В любом случае при заключении транспортных договоров стоит руководствоваться помимо названных нами

Основной вывод, который можно сделать из проведенного выше исследования заключается в том, что транспортные правоотношения сегодня сформировался в отдельный институт гражданского права с развитой системой присущих ему . Нами подробно были рассмторены договоры перевозки грудов и пассажиров, а также догвоор транспортной экспедиции, которые многие сегодняшние исследователи не относят к системе транспортных договоров.

Проводя анализ литературы, можно констатировать, что несмотря на то, что многими оспаривается сегодня значение перевозки, перемещения как основной функции транспортных правоотношений, найти ей возможную методологическую альтернативу до сих пор не удалось, таким образом, сегодня сущность всех транспортных договоров заключается именно в регулировании юридических обязательств возникающих с случае перевозки.

Общие условия перевозки определяются сегодня транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами , перечисленными нами выше . Условия перевозки грузов, пассажиров и багажа отдельными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам определяются соглашением сторон, если ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, иными правовыми и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное.

В типичной ситуации в выполнении договора перевозки груза принимают участие три субъекта: перевозчик, отправитель и получатель. Все участники правоотношения обладают не только правами, но и обязанностями, определенными в императивном порядке в транспортных уставах, кодексах, а также обязанностями, вытекающими из договора. Эти обязанности сводятся к принятию груза, прибывшего в адрес получателя.

1. Александров-Дольник советского транспортного права: Автореф. докт. дис. М., 1963

2. Арапов правоотношений в сфере регулярного менеджмента // Методология бизнес-инжиринга. Методические рекомендации. — СПб., 2002

3. Боярс гражданства в международном праве. М., 1986

4. Брагинский учение о хозяйственных договорах. Минск, 1967

5. , , Савичев Основ гражданского законодательства в эффективности правового регулирования транспортных отношений//Вести. Моск. ун-та. Сер. 11. Право. 1981. № 6

6. Корнейчук природа международного транспортно-экспедиционного обязательства // Международное право, № 3, 2003

6 стр., 2828 слов

Имущественные права как объекты гражданских правоотношений (+ защитная речь)

... объектов гражданских правоотношений. 2. Выявить особенности имущественных прав как объектов гражданских правоотношений. 3. Рассмотреть способы защиты имущественных прав. 4. Исследовать вопросы действия имущественных прав в гражданском обороте, в частности следующие вопросы: вещные права и право собственности; имущественные права в обязательственных правоотношениях; наследование имущественных прав; ...

7. Лопатина транспортная система: Хозяйственно-правовые аспекты. М., 1988

8. Масляев (пятилетний) транспортный договор и его роль в повышении эффективности общественного производства: Автореф. канд. дис. М., 1984.

9. Ницевич. договор — юридическая экскурсия // Юридическая газета, № 38(196), 2001

10. , , Наменгенов производственных объединений и предприятий в сфере хозяйственного оборота. Алма-Ата, 1985

11. Романович правоотношения. Минск, 1984

12. Романович правоотношения. Минск, 1984.

13. Смирнова правового регулирования вопросов многогражданства странами Латинской Америки // Право и политика. 2001. № 4

14. Тарасов перевозки. М., 1965

15. Хаскельберг договора в регулируемых отношениях грузовой перевозки//Проблемы гражданского права /Под ред. , , . Л., 1987

16. Хаснутдинов транспортного договора // Правоведение, № 5, 1990

17. Хозяйственное право: Учебник/Под ред. . М., 1983

Наряду с основными видами перевозки грузов упоминают и обязательство буксировки (, , Наменгенов производственных объединений и предприятий в сфере хозяйственного оборота. Алма-Ата, 1985. С. 96).

Брагинский учение о хозяйственных договорах. Минск, 1967. С. 36.

Романович правоотношения. Минск, 1984 . — С. 24

Александров-Дольник советского транспортного права: Автореф. докт. дис. М., 1963. С. 6—7; Хозяйственное право: Учебник/Под ред. . С. 478; Романович правоотношения. Минск, 1984. С. 29; Лопатина транспортная система: Хозяйственно-правовые аспекты. М., 1988. С. 71, 83, 84

Романович . соч. С. 21

Там же. С. 30

Александров — Дольник . соч. С. 6—7

Хозяйственное право: Учебник /Под ред. . М., 1983, -С. 481

Романович . соч. С. 30

См, например: , , Савичев Основ гражданского законодательства в эффективности правового регулирования транспортных отношений//Вести. Моск. ун-та. Сер. 11. Право. 1981. № 6; Масляев (пятилетний) транспортный договор и его роль в повышении эффективности общественного производства: Автореф. канд. дис. М., 1984. С. 8; Хаскельберг договора в регулируемых отношениях грузовой перевозки//Проблемы гражданского права /Под ред. , , . Л., 1987. С. 157.

Арапов правоотношений в сфере регулярного менеджмента // Методология бизнес-инжиринга. Методические рекомендации. — СПб., 2002, — С. 49

Ницевич. договор — юридическая экскурсия // Юридическая газета, № 38(196), 2001

Корнейчук природа международного транспортно-экспедиционного обязательства // Международное право, № 3, 2003

Боярс гражданства в международном праве. М., 1986. С. 4, 126

Смирнова правового регулирования вопросов многогражданства странами Латинской Америки // Право и политика. 2001. № 4. С. 95

Романович . соч. С. 29

Там же. С. 28

Хаснутдинов транспортного договора // Правоведение, № 5, 1990

Тарасов перевозки. М., 1965 . — С. 210

Ницевич. договор — юридическая экскурсия // Юридическая газета, № 38(196), 2001