Договор морского страхования

По страхованию средств водного транспорта могут быть застрахованы морские и речные суда любого класса и назначения (корпус судна с надстройками и рубками, судовые помещения, двигатели, котлы, вспо­могательные механизмы, оборудование, судовые устройства и т. д.).

Страховые компании возмещают убытки, происшедшие вследствие случайностей и опасностей плавания, а так­же по другим причинам внезапного и непредвиденного характера. При этом все возможные события делятся на две группы — не свя­занные и связанные с действиями судовладельца. К первым отно­сятся затопление судна в шторм, посадка на мель, удар молнии, по­жар, пиратство и др. Наступление же рисков второй группы судо­владелец, как правило, имеет возможность предотвратить: взрыв котлов, поломка валов, скрытые дефекты оборудования и корпуса и т. п. Поэтому в последнем случае страховщики изучают все об­стоятельства, связанные с возмещением убытков, на предмет на­личия или отсутствия вины судовладельца.

Цель реферата – изучить морское страхование.

Для этого были рассмотрены следующие направления:

  • Страхование судов – каско;

  • Страхование грузов;

  • Страхование фрахта.

Морское страхование: сущность и принципы организации

Морское страхование грузов, судов, иных имущественных интересов — один из древнейших экономических и правовых институтов. За несколько веков до нашей эры древние финикийцы заключали договор «морского займа» — прообраз современного полиса по страхованию грузов, а совершенствуемая до нашего времени техника расчетов по общей аварии была, по свидетельствам римского императора Юстиниана, известна еще Родосскому праву в начале первого тысячелетия до Рождества Христова.

Развитие интернациональной торговли в 15-16 веках, формирование новых, основанных на четкой системе законов, коммерческих отношений явились толчком к зарождению страхования в современном виде. Этот процесс начался в Италии в 16 в., а наибольшей завершенности вопросы взаимоотношения сторон по договору морского страхования достигли в Великобритании, где в 1600 г. был принят первый закон о страховании. Сегодняшние полисы основываются на законе о морском страховании 1906 г.

В 1-ом параграфе Закона говорится: “Договор морского страхования — это договор, по которому страховщик обязуется возместить страхователю, в согласуемых в договоре порядке и мере,. морские убытки, то есть убытки, связанные с торговым мореплаванием”.

44 стр., 21904 слов

Состояние и перспективы развития в России имущественного страхования

... страхование средств наземного транспорта; страхование средств воздушного транспорта; страхование средств водного транспорта; страхование грузов; страхование финансовых рисков; страхование других видов рисков. Имущественное страхование может осуществляться в добровольной и обязательной формах. Добровольное страхование осуществляется на основе договора ...

принципы, на которых базируется любой договор страхования.

В английском праве существует пять базисных принципов:

  1. наличие имущественного интереса;

  2. наивысшая степень доверия сторон;

  3. наличие причинно — следственной связи убытка и события, вызвавшего его;

  4. выплата возмещения в размерах реального убытка;

  5. суброгация — переход к страховщику, выплатившему страховое возмещение, права требования, которое страхователь имеет к лицу, виновному в убытках.

этапам общения клиента и страховщика:

  • если отсутствует имущественный интерес, переговоры не начнутся;

  • без сообщения клиентом всей информации о застрахованном объекте невозможно установить конкурентоспособные условия;

  • не установив причину убытка, нельзя получить страховое возмещение;

  • страховое возмещение выплачивается в заранее оговоренной сумме, не превышающей фактического убытка; выплатив страховое возмещение, страховщик получает все права клиента и принимает меры к возмещению убытка с виновных третьих лиц, если таковые имеются.

Морское страхование необходимо для возмещения имущественных потерь, вызванных непредвиденными событиями, произошедшими во время морского предприятия. Высокая степень рисков, связанных с деятельностью в области торгового мореплавания, предопределяет в ней особое место страхования, а специфика этих рисков является основой выделения морского страхования в отдельный институт морского права. Транспортное страхование во внешнеэкономической деятельности подразделяется на страхование «каско», страхование «карго» и страхование ответственности перевозчика, экспедитора за груз перед его владельцем.

Страхование судов – каско

Tepмин «каско»

Страхование каско судов

На страхование принимаются:

  • корпус (англ. Hull, нем. Kasko) судна с его машинами, оборудованием и такелажем (оснасткой),

  • фрахт (плата за морскую перевозку груза);

  • расходы по снаряжению и другие расходы, связанные с эксплуатацией судна;

  • суда в постройке.

Более полное название — страхование корпуса, машин и оборудования судов (англ. Hull & Mashinery Insurance).

Договор страхования судов заключается на основе письменного заявления, в котором указываются следующие сведения:

  • тип, название, год постройки, брутто и нетто-регистровый тоннаж судна;

  • страховая сумма, условия страхования;

  • порт отправления и порт назначения (при страховании на рейс);

    6 стр., 2625 слов

    Имущественное страхование (3)

    ... имущества, а в личном - человека [1]. Однако в основе классификации страхования на имущественное и личное помимо указанного лежит ... граждан. В 100 процентах случаев по решению суда такая сделка расторгается, а покупателю квартиры возвращается сумма, ... мер по предотвращению наступления убытков и ликвидации последствий страховых случаев привели к возникновению и широкому распространению в мировой ...

  • район и время плавания (при страховании на срок);

  • характер грузов, перевозимых на судне.

Если судно страхуется на одно плавание, то указывается дата начала и окончания плавания, пункты захода и длительность рейса.

Если судно страхуется на одно плавание, то указываются даты начала и окончания плавания, пункты захода и длительность рейса.

Если судно страхуется на определенный период времени, то записываются границы плавания и срок страхования.

Страховая ответственность

  • полной гибели (судовладелец лишился судна безвозвратно);

  • частной аварии (частичной случайной утраты), т.е. когда собственность находится в состоянии, не подлежащем реставрации (указанное состояние наблюдается в случае, если расходы на ремонт и починку превосходят стоимость корабля после ремонта);

  • взносов по общей аварии;

  • ответственности за столкновение;

  • расходов по спасению, включая судебные издержки и затраты на оплату труда.

Суть страхования судов

  • ограничение сферы страхования, которая выступает весьма конкурентной, так как

  • в мире насчитывается около 80 тыс. судов;

  • определенный период страхования (как правило, год);

  • обязательное указание в полюсе географических границ планирования перевозки грузов;

  • определение страховой суммы и тарифа в индивидуальной форме для каждого судна, поскольку не существует одинаковых условий использования и характеристики судов.

Тарифная ставка

  • стоимости судна;

  • возрастной категории судна;

  • разновидности судна;

  • грузоподъемности;

  • силы двигателя;

  • систематизации;

  • флага, под которым ходит судно;

  • зоны плавания;

  • соглашения страхового покрытия.

Основные риски, принимаемые на страхование

  • от пожара;

  • бури;

  • удара молнии;

  • других стихийных бедствий;

  • столкновения судов;

  • посадки судна на мель;

  • повреждения портовых сооружений;

  • загрязнения моря нефтью;

  • принятых мер для спасения, розыска судна;

    9 стр., 4458 слов

    Основные условия страхования имущества юридических лиц от огня ...

    ... опасностей. Основные условия страхования имущества юридических лиц от огня и других опасностей Объектами страхования являются имущественные интересы страхователя, связанные с владением, пользованием и распоряжением имуществом на случай его повреждения или уничтожения в результате пожара и иных ...

  • ликвидации последствий морских катастроф.

Не возмещаются убытки

  • умысла, опрометчивости страхователя;

  • известной страхователю немореходности судна до выхода судна в плавание;

  • изнашиванию судна в ситуациях, не предусмотренных его типом;

  • прямого или косвенного влияния радиации или радиоактивного заражения;

  • нерационального содержания судна и экипажа;

  • удаления остатков застрахованного судна, причиняющих вред окружающей среде, здоровью людей и имуществу третьих лиц;

  • косвенных действий страхователя.

Страхование грузов , Страхование грузов (карго) (

Объектами страхования являются грузы, перевозимые морским, а также железнодорожным, воздушным и другими видами транспорта.

Обладая страховым интересом к страхованию грузов, в заявлении страхователь обязан сообщить точные сведения об объекте страхования; название, род упаковки, число мест, вес грузов; номера и даты коносаментов или других документов; название, год постройки, флаг и тоннаж судна; способ отправки груза (в трюме, на палубе, навалом, насыпно, наливом и т.д.); пункты отправления, перегрузки и назначения груза; дату отправления груза; страховую сумму, условия страхования и т.д.

Условия страхования грузов.

1. С ответственностью за все виды риска. При этом возмещению подлежат убытки, расходы и взносы по общей аварии, а также убытки от повреждения и полной гибели всего или части застрахованного груза, происшедшие по любой причине, кроме военного риска, воздействия радиации, умысла или грубой небрежности страхователя, особых свойств груза и риска, связанного со спецификой груза и его транспортировкой.

Договор, заключающийся на данных условиях, обеспечивает объем страхового покрытия, поскольку страхует от всех рисков:

  • стихийных бедствий;
  • пожара;
  • взрыва;
  • затопления;
  • выброса газа;
  • аварии транспортного средства;
  • крушения;
  • кражи со взломом;
  • действия третьих лиц.

Груз не подлежит страхованию:

  • при опоздании с доставкой, приводящем к потере рынка, и вытекающих из этого убытках всех видов;

  • порче и изменении товаров по естественным причинам;

  • краже, участниками которой были служащие страхователя, и т.п.

За дополнительную премию по договоренности сторон некоторые исключения из объема ответственности виды риска могут быть застрахованы отдельно.

Срок договора страхования грузов по открытому полюсу на определенный период не превышает 12 месяцев. Иногда заключают договор на конкретную перевозку.

2. С ответственностью за частную аварию (этот вид оговорок страхования грузов иногда кодируется буквой «Б»).

При этом возмещению подлежат убытки в результате пожара, взрыва, выброса судна на берег, посадки на мель, затопления, опрокидывания, схода с рельсов погрузочных кранов, столкновения с другим судном и плавающими в море предметами, выгрузки застрахованных грузов в порту бедствия (промежуточном порту или порту-убежище), землетрясения, вулканической активности, удара молнии, выброса груза волной за борт, попадания морской, речной или озерной воды в судно, контейнеры, лифты, транспортеры и т.д., порче груза при погрузке и выгрузке.

4 стр., 1698 слов

Договор морской перевозки грузов

... нот приобретает характер договора морской перевозки. В нем оговариваются конкретные характеристики сделки: количество и род груза, порты погрузки и выгрузки, дата готовности груза, наименование судна. Относительно остальных условий перевозки и ставки ...

3. Без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения (оговорки типа «С»).

Ответственность страховщика в этом случае ограничивается примерно тем же кругом рисков, что и на условиях типа «Б», но возмещению подлежат убытки от полного уничтожения всего или части груза, а убытки от повреждения груза возмещаются лишь в случае крушения или столкновения судов, опрокидывания, посадки судна на мель, пожара или взрыва на судне.

страхование фрахта

Страхование фрахта (от англ. freight insurance) — один из видов страхования судовладельцев.

Фрахт — это плата грузовладельца судовладельцу за перевозку его грузов. Потеря фрахта может быть включена в условия страхования каско. Такая ситуация может произойти в силу аварии на судне, в результате чего корабль будет вынужден отклониться от курса и зайти в другой порт. Здесь он может простоять на ремонте некоторое время, из-за чего перевозчик потеряет возможность доставить заказанный груз. В этом случае страховщик покрывает разницу в оплате.

В зависимости от условий оплаты фрахта в качестве страхователя могут выступать владелец груза, перевозчик, либо тот и другой вместе. Если, например, фрахт (груз) по договору морской перевозки оплатят перевозчику при всех условиях, в том числе в случае гибели судна с грузом, то в страховании фрахта заинтересован грузовладелец, так как это гарантирует ему полное или частичное возмещение при утрате всего или части груза. Если фрахт подлежит оплате по доставке груза в порт назначения, то данное страхование обеспечивает интересы и перевозчика, и грузовладельца: первый не получит платы, если судно не доставит груз в порт назначения (например, в результате его гибели), а второй должен будет оплатить фрахт при доставке груза хотя бы в поврежденном виде. В этом случае перевозчик заинтересован в страховании фрахта только на случай полной гибели всего груза или его части, а грузовладелец — при всех прочих последствиях страховых случаев, от которых застрахован груз. Также в данном виде страхования может быть заинтересован только перевозчик, если какие-либо причины могут помешать использованию судна под погрузку (например, судно отправляется в рейс, чтобы загрузиться в другом порту, и в пути возможны его гибель или повреждение).

Страхование фрахта по условиям каско предусматривается по статье «увеличенная стоимость». Эта статья включает расходы по эксплуатации судна. Страховая сумма может быть увеличена до 20% фактической стоимости судна. При этом, однако, покрывается до 50% предполагаемого фрахта, поскольку фрахт обычно полностью оплачивается по прибытии корабля в порт назначения.

Заключение

В настоящее время страхование перевозимых грузов остается таким же актуальным как и в прошлом. Страхование морских грузов не является исключением. Благодаря страхованию грузов коммерсанты имеют возможность:

  • получить защиту от случайных убытков (но не от неизбежных), возникающих при перевозке грузов морским путем;

    4 стр., 1582 слов

    Страхование грузов

    ... В современных условиях страхование грузов непосредственно связано с рядом других не менее сложных видов коммерческой деятельности, в первую очередь с мировой системой транспортных перевозок. Страхование грузоперевозок актуально для ...

  • более свободно рисковать своим капиталом, перенося финансовую ответственность в случае убытка на страховщика;

  • намного увеличить масштабы своих операций. Обеспечивая защиту своему бизнесу, предприниматель освобождаться от необходимости формирования резервов (запасов) на случай непредвиденных обстоятельств.

Таким образом, можно говорить о необходимости того, что страхование морских грузов должно являться неотъемлемой частью любой морской перевозки.

Список литературы

[Электронный ресурс]//URL: https://inauka.net/referat/dogovor-morskogo-strahovaniya/

  1. Гражданский Кодекс Российской Федерации, часть II, глава 48

  2. Страхование от А до Я. — М., 2005.

  3. Шахов В.В. Страхование. — М., 2004.

  4. Шахов В.В. Введение в страхование: экономический аспект. — М., 2004.

  5. Краткий курс по страхованию: учеб. пособие /Ю.Е. Короткова. — 2-е изд., стер. — М.: Издательство «Окей-книга», 2008.

  6. Курс лекций по дисциплине «Страхование» / Клепикова Т.А., Ткачук Г.К., Михалева Г.А., 2007.