Международное экономическое право

1.Правовое регулирование международных морских, речных перевозок и режим международных проливов

Объем перевозок морскими путями год за годом растет. Это обусловливается не только дешевизной морских перевозок сравнительно с другими видами транспорта, а и географическим удобством стран, которые берут участие в морских перевозках. Для разовых перевозок используются судна арендованные (фрахтованные); судна, которые используются на длительное время, срок (тайм-чертер); судна, которые на основании соглашений между государствами используются систематически на определенных географических направлениях, за раннее установленным графиком.

Важное значение для регулирования морских перевозок имеет международное морское право как система правовых норм и принципов, которые регулируют отношения, которые возникают в процессе использования Мирового океана для торгового и военного мореплавания, рыболовного и морского промысла, добычи биологических и минеральных ресурсов, проведения научных исследований. В основе таких отношений лежит принцип свободы открытого моря, относительно которого все государства и народы имеют равные права на использование Мирового океана.

Источниками международного морского права являются Устав ООН, Женевские Конвенции 1958г. (Про территориальное море и зону, которая прилегает к нему; Про открытое море; Про континентальный шельф; Про рыболовство и охрану живых ресурсов), Брюссельская конвенция 1910г., Лондонская конвенция 1954г. (с поправками 1962, 1969, 1972, 1973 гг.), Конвенция охраны человеческой жизни на море 1960г. Особенно важное значение имеет Конвенция ООН морского права 1982г., которая была подписана 159 государствами. Она охватывает вопросы, связанные с мореплаванием и перелетами, разведкой и разработкой ресурсов, рыболовством и др. Конвенция определяет морские зоны, правила проведения морских границ, права, обязанности и ответственность государств, механизм урегулирования споров.

Правовое регулирования международных морских перевозок предусматривает также решение вопросов, связанных с определением, во-первых, режима торговых суден в открытом море и в территориальных водах и, во-вторых, режима торговых суден в международных проливах и каналах, а также в портах.

Относительно ст.1 Конвенции по этому вопросу (Женева, 1958г.) под «открытым морем» следует понимать все части моря, которые не входят как до территориальных, так и до внутренних вод какого-нибудь государства и которыми могут пользоваться разные государства.

17 стр., 8122 слов

Международное право

... Телеграфном союзе. В 1890 г. заключается многосторонняя ж/д конвенция. Международное право стало необходимым регулятором значительной части международных отношений. Был накоплен нормат материал, заложены начала межд-прав ... отношений, и особо следует отметить важность практики морской торговли. Классическое межд право. Зарождение. Идея межд права была сформулирована в трудах юристов на рубеже ...

«Открытое море» свободно для доступа всех государств и не одна из них не имеет права претендовать на подчинение какой-нибудь его части своему суверенитету. Все государства пользуются в нем свободой кораблеплавания, рыболовства, прокладывания подводных кабелей и трубопроводов, а также свободой полетов.

Находясь в «открытом море», судна должны плавать под флагом только одного государства (кроме случаев, предусмотренных в международных договорах), подчиняться юрисдикции того государства, под флагом которого они находятся. Не разрешается во время плавания или стоянки при вхождении в порт менять свой флаг (кроме случаев перехода права собственности на судно или смены регистрации).

Судно имеет свою прописку в порту относительно государства, имеет флаг этого государства и подчиняется в открытом море только ее юрисдикции.

Проливы играют важную роль в международном мореплавании, создании единой системы морских путей. Пролив — это единственный морской проход, соединяющий районы одного и того же моря или моря и океаны между собой.

Хотя в мире существует великое множество проливов, лишь часть из них может быть отнесена к категории международных. Определяющим моментом для отнесения того или иного пролива к категории проливов, используемых для международного судоходства, является:

  • а) расположение пролива на мировых морских путях;
  • б) его интенсивное использование в течение достаточно длительного периода для целей мореплавания многими государствами;
  • в) такой пролив должен соединять морские пространства, пользующиеся статусом открытого моря, и быть или единственным, или в наибольшей мерекоротким путем между таким пространствами.

Доктрина международного права признает, что международные проливы, в отличие от других морских проливов, представляют собой отдельную категорию. Причем из различных признаков международных проливов на первое место выдвигался критерий важности для международного судоходства.

Конвенция ООН по морскому праву 1982 года установила следующие виды проливов, используемых для международного судоходства:

  • а) проливы между одной частью открытого моря или экономической зоны, в которых любые судна пользуются правом беспрепятственного транзитного прохода в целях непрерывного и быстрого прохода или пролета через пролив (Баб-эль-Мандебский, Гибралтарский, Дрейка, Ла-Манш, Магелланов, Па-де-Кале, Сингапурский и др.);
  • б) проливы между островом и континентальной частью прибрежного государства, в которых применяется право мирного прохода как для транзита, так и для захода в территориальные и внутренние воды;
  • в) проливы между одним районом открытого моря и территориальным морем государства, в которых также применяется право мирного прохода;
  • г) проливы, правовой режим которых регулируется специальными международными соглашениями (Черноморские проливы, Балтийские проливы и т.д.).

Независимо от правового статуса вод пролива, а они могут относиться как к внутренним морским водам, так и к территориальному морю прибрежного государства, в соответствии с общими принципами международного права, вытекающими из положений статей 34-36 Конвенции по морскому праву 1982 года, в проливах обеспечивается свобода судоходства, которая не затрагивает, однако, суверенитета прибрежного государства. С другой стороны, граничащие с проливом государства не должны препятствовать транзитному проходу или пролету над проливами морских и воздушных судов других государств и должны соответствующим образом оповещать о любой известной им опасности для судоходства или пролета. В проливах устанавливается режим мирного прохода.

4 стр., 1547 слов

Способы изменения территории государства

... устанавливает обязательство для оккупирующего государства. Военная оккупация, независимо от ее длительности, не создает правовые основы для изменения государственной территории, она также одновременно относится и к временному способу изменения территории. В Заключительном акте НБСЕ ...

Вместе с тем граничащие с международным проливом государства вправе в пределах, предусмотренных международными соглашениями, регулировать транзитный и мирный проходы судов и летательных аппаратов через пролив, в частности, устанавливать правила относительно:

  • безопасности судоходства;
  • предотвращения загрязнения судов;
  • недопущения рыболовства;
  • погрузки и выгрузки товаров, посадки и высадки лиц в нарушение таможенных, фискальных, санитарных или иммиграционных правил и т.п.

Рассмотрим кратко правовой режим в наибольшей мереважных международных проливов.

Черноморские проливы

Режим Черноморских проливов определен специальной Конвенцией о проливах 1936 г., подписанной в городе Монтре. В соответствии с ней проход через эти проливы в мирное время для всех торговых судов свободен, но требует соблюдения некоторых санитарных норм. Суда подлежат санитарному осмотру со стороны представителей власти Турции. Если состояние суда отвечает санитарным нормам, что засвидетельствовано соответствующими документами, то оно может не останавливаться в проливах и идти своим курсом. Если же нет, то должно сделать остановку для тщательного санитарного осмотра, а также уплатить стоимость предоставленных услуг. Кроме того, за проход с каждой нетто-тонны Турцией взимается санитарный и маячный сборы.

В случае войны и по условию, что Турция будет нейтральной страной, сохраняется принцип свободного прохода как для воюющих, так и нейтральных стран. Если Турция будет воюющей страной, то она пропускает суда лишь тех стран, которые не находятся с ней в состоянии войны. При этом эти суда должны будут проходить через проливы днем и только по указанному властями маршруту. Это же относиться к случаям, когда Турция оказалась под угрозой войны.

По духу конвенции нечерноморские государства не могут проводить через проливы корабли с ядерным оружием, ибо оно по мощности несравнимо со снарядами калибра 203 мм. Общий тоннаж всего отряда при транзите по проливам не может превышать 15 тыс.тонн. Общий тоннаж пребывающих в Черном море судов нечерноморских государств не может превышать 30 тыс. тонн, а время их пребывания — 21 день. Указанный тоннаж в исключительных случаях может быть доведен до 45 тыс. тонн.

Конвенция установила порядок полетов над проливами: нерегулярные полеты требуют предупреждения за три дня, регулярные — общее уведомление о датах полетов.

Гибралтарский пролив

В марте 1980 года Испания ввела в действие ордонанс о нейтральном судоходстве по проливу. Он не содержал каких-либо ограничений для плавания в целях транзита между Средиземным морем и Атлантическим океаном, предусматривая, что их документы и груз будут «находится в добром порядке». После обретения независимости, 26 мая 1956 года Марокко подписало договор с Францией, которым признало себя правопреемником договоров Франции, в том числе и относительно Гибралтара. Тем самым все прибрежные и иные заинтересованные государства подтвердили право беспрепятственного плавания в проливе.

4 стр., 1512 слов

Таможенное право Европейского Союза

... ЕС, касающиеся системы передвижения товаров. Исходя из этого, можно сделать некоторые выводы. Процесс европейской интеграции гораздо большим, нежели обычное международно-правовое сотрудничество. Таможенный ... участников рынка покупать продукцию, произведенную в ЕС. Благодаря этому соблюдается один из базовых принципов аграрного права ЕС — преференции фермерам Сообщества. Способ определения ...

Балтийскими проливами

Воды Большого и Малого Бельтов перекрываются территориальными водами Дании, а воды Зунда — территориальными водами Дании и Швеции.

В соответствии с Актами о вооруженном нейтралитете 1780 и 1800 годов Балтийское море было объявлено закрытым морем, в том смысле, что прибалтийские государства вправе принимать в отношении него необходимые меры для недопущения на море и его берегах военных действий или насилия. Поэтому проливы были закрыты для военных судов неприбрежных государств.

Проливы Ла-Манш и Па-де-Кале отделяют берега Франции от берегов Великобритании. До принятия Конвенцией ООН, по морскому праву 1982 года, судоходство в проливах регламентировалось общими принципами международного права относительно свободы судоходства. В настоящее время аналогичный порядок регламентирован нормами Конвенции.

Магелланов пролив

Соответствующий международно-правовой режим имеют каналы: Суэцкий, Панамский, Кельтский.

2. Тестовые задания

1. .Выберите государства — члены ЕС:

  • Ответ: а) Люксембург;
  • в) Латвия;
  • г) Нидерланды.

2. Официальные языки ООН:

  • Ответ: а) Русский;
  • в) Китайский;
  • г) Французский.

3. Закон Украины «О международном коммерческом арбитраже» применяется в случае:

Ответ: б) Когда место проведения арбитража находится на Украине.

4. Без специальных полномочий имеют право вести переговоры и подписывать международные договора:

  • Ответ: а) Президент Украины;
  • в) Министр иностранных дел Украины;
  • г) Премьер-министр Украины.

5. Виды экспортных квот:

  • Ответ: б) глобальная;
  • в) антидемпинговая;
  • г) групповая.

6. Последовательность применения средств обеспечения решения международных экономических споров:

Ответ: а) Дипломатические переговоры, личное посредничество, согласительные комиссии, арбитражное рассмотрение спора.

7. Понижение официального курса валюты называется:

Ответ: в) девальвация.

3. Правовая характеристика ЕС., Право Европейского Союза

Экономическая интеграция не может успешно развиваться без надлежащей правовой основы. Такой основой является право Европейского Союза.

Европейский союз, ЕС (European Union, EU) — объединение европейских государств, участвующих в процессе европейской интеграции.

Предшественниками ЕС были: 1951-1957 — Европейское сообщество угля и стали (ЕОУС); 1957-1967 — Европейское экономическое сообщество (ЕЭС); 1967-1992 — Европейские сообщества (ЕЭС, Евратом, ЕОУС); c ноября 1993г. — Европейский Союз. Название «Европейские Сообщества» часто употребляется применительно ко всем этапам развития ЕС.

Официальными языками ЕС являются государственные языки стран-членов: английский, греческий, испанский (каталанский), итальянский, немецкий, нидерландский, португальский, финский, фламандский, французский, шведский.

4 стр., 1578 слов

Европейское право и право Европейского Союза. Понятие общеевропейского ...

... полумиллиарда человек. Важнейшим событием в развитии европейского права стала разработка Конституции Европейского Союза. В 2003 году специально созванный ... а теперь в дополнение освоили еще одно понятие - «Европейский союз». Судя по всему, движение вперед не остановится, ... приспосабливался к меняющимся обстоятельствам, стремился дать быстрые ответы на вызов времени. Пример Западной Европы поражает, ...

ЕС имеет собственную официальную символику — флаг и гимн. Флаг утвержден в 1986 и представляет собой синее полотнище в форме прямоугольника. Хотя ЕС не имеет официальной столицы (страны-члены являются поочередно председателями Сообщества в течение полугода согласно латинскому алфавиту), большинство основных институтов ЕС расположены в Брюсселе (Бельгия).

Помимо этого некоторые органы ЕС находятся в Люксембурге, Страсбурге, Франкфурте-на-Майне и других крупных городах.

В целом Европейский Союз поддерживает дипломатические отношения более чем со 130 странами мира. Он участвует в работе ОЭСР и имеет статус наблюдателя в ООН.

Механизм функционирования ЕС основывается прежде всего на политико-правовой системе управления, в кото-рую входят как общие или межгосударственные органы, так и элементы национально-государственного регулирова-ния. В качестве межгосударственных органов управления ЕС выступают:

Совет Европейского союза (СЕС)., Комиссия ЕС (КЕС), Европейский парламент (ЕП), Европейский суд, Европейский социальный фонд ориентации и гарантирования сельского хозяйства (ФЕОГА), Европейский социальный фонд, Европейский фонд регионального развития, Европейский инвестиционный банк

Европейский Союз объединяет 15 европейских стран с целью обеспечения мира и процветания своих граждан в рамках все более тесного объединения на основе общих экономических, политических и социальных интересов.

Основные провозглашенные цели Союза:

  • введение европейского гражданства;
  • обеспечение свободы, безопасности и законности;
  • содействие экономическому и социальному прогрессу;

— укрепление роли Европы в мире.

Литература

[Электронный ресурс]//URL: https://inauka.net/referat/mejdunarodnoe-ekonomicheskoe-pravo/

1. Закон Украины «О международных договорах» от 22 декабря 1993 г., ст.5.

2. Закон Украины «О международном коммерческом арбитраже» от 24 февраля 1994 г.

3. Баймуратов М. А. Международное право. — Х.: «Одиссей», 2000.

4. Вилкова Н.Г. Договорное право в международном обороте. М., 2002.

5. Декларація принципів міжнародного права від 24 жовтня 1970р

6. Ковалев А.А. Международное экономическое право и правовое регулирование международной экономической деятельности на современном этапе. М., 1998.

7. Міжнародне право. Підручник за ред. В.Г. Буткевича — К.: «Либідь», 2004.

8. Опришко В.Ф. Міжнародне економічне право: Підручник. К.: «Либідь», 1995.

9. Тускоз Ж. Міжнародне право. К., 1998.

10. Фомін А.І., Нестеров П.М. Міжнародне право в документах (Основна частина).

Навчальний посібник — Луганськ: Видавництво СНУ ім. В.Даля, 2004.

11. Шумилов В.М. Международное экономическое право. — Ростов н/Д: изд-во «Феникс», 2003.